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    【平武】加快構建“外快內暢”交通格局
    发稿时间:2021-11-18 09:37   来源: 綿陽日報
      摘要:市第八次黨代會報告提出,“全面建設中國科技城和社會主義現代化綿陽”這一總體目標、遠期目標,確定了實現目標任務需要堅定實施創新引領、工業強市、縣域崛起、交通先行“四大戰略”。其中,交通是經濟社會發展的先行官,必須持之以恒大抓交通、抓大交通,著力構建便捷高效的對外通道和區域綜合交通樞紐,推動綿陽從西部內陸走向開放前沿,更好融入國內國際雙循環。

      原標題:快速網覆蓋區縣 干線網暢達鄉鎮 基礎網連接村組

      平武:加快構建“外快內暢”交通格局

      正在建設中的九綿高速LJ22標段(胡宇攝)

      俯瞰龍州大地,只見在建高速公路、國道、省道、縣道、鄉道縱橫交錯,猶如一條條飄逸的絲帶,從城區到鄉村、從鬧市到田野,延伸到群眾家門口。

      市第八次黨代會報告提出,“全面建設中國科技城和社會主義現代化綿陽”這一總體目標、遠期目標,確定了實現目標任務需要堅定實施創新引領、工業強市、縣域崛起、交通先行“四大戰略”。其中,交通是經濟社會發展的先行官,必須持之以恒大抓交通、抓大交通,著力構建便捷高效的對外通道和區域綜合交通樞紐,推動綿陽從西部內陸走向開放前沿,更好融入國內國際雙循環。

      平武縣深入學習貫徹市第八次黨代會精神,堅定不移執行交通先行戰略,緊扣全省“快速網覆蓋區縣、干線網暢達鄉鎮、基礎網連接村組”的總體部署,堅持“升級、加密、聯網”三個主攻方向,加快構建“外快內暢”的交通格局。

      打造區域性交通樞紐

      翻看平武縣交通地圖,可以清晰看到平武交通線路走勢。受地形地勢以及地域限制、路網格局的影響,平武縣境內既無機場,也無鐵路,更無水路,僅靠公路通行,客貨運輸結構極度單一。

      同時,平武縣目前的公路技術等級、行政等級均偏低,公路路基寬度8米以上僅為3%,6.5米以上僅為18.8%,6.5米以下就占據78.2%,其中絕大多數僅3.5至4.5米;從路網密度看,每平方公里公路密度僅為0.32公里;從路網結構來看,縣內斷頭路、回頭路較多,線路不成網,一遇暴雨、洪災、泥石流等自然災害,多地就會出現“孤島”現象……由此,平武縣要大力發展交通建設,難度可見一般。

      面對窘境,如何突破瓶頸,確保交通先行戰略落地落實,也成為了平武縣委縣政府必須要思考的問題。

      “想破題,那就要把平武的交通發展規劃與全市乃至全省、全國的交通發展目標結合起來,牢牢把握省委省政府將四川打造成全國交通‘第四極’的戰略機遇,在構建對外開放大通道、暢通城鄉聯系微循環、構建交通服務新格局等方面用力。”平武縣交通運輸局負責人曾子軍說。

      面向“十四五”,平武將以初步成為綿陽建設區域性綜合交通樞紐的北向支撐為目標,強化與周邊市縣的互聯互通,形成橫貫東西、縱貫南北便捷高效的綜合立體交通走廊,加快構建“一心兩環十放射”的縣域交通路網布局,融入連接西北、貫通東南交通大循環。同時,結合兩項改革“后半篇”文章,著力全面打通鄉村“斷頭路”,改造拓展城鄉“瓶頸路”,持續延伸縣域“聯網路”,為發展康養文旅、綠色工業、生態有機農業強化交通設施保障。

      此外,在運營服務方面,平武也將全域推動鄉村運輸“金通工程”,全面推進“交郵快”融合發展,加快完善三級農村物流服務體系,協調推進九綿高速白馬服務區等交旅融合項目,為老河溝、寬壩等一批旅游公路、鄉村風景道路提供技術支持和服務,全力打通縣域經濟發展“大動脈”。

      重點交通項目快速推進

      11月15日,經過連續5小時的中跨合龍段砼澆筑,廣平高速公路TJ14合同段涪江特大橋左幅中跨合龍段順利合龍。此次合龍,意味著該合同段的運梁通道被全面打開,工程施工進入攻堅沖刺階段,為明年順利通車奠定了堅實基礎。

      廣平高速公路TJ14合同段項目總工程師崔廣慶告訴記者:“涪江特大橋左幅的順利合龍,打通了我標段的架梁通道,為明年通車打下了堅實的基礎。”

      據了解,大坪涪江特大橋位于平武縣古城鎮大坪村,是廣平高速公路全線跨度最大、最高的連續剛構橋,也是廣平高速公路關鍵控制性工程。

      “廣平高速公路東起蘭海高速公路騎馬樞紐互通,經廣元市青川縣和綿陽市平武縣,西接九綿高速公路平武樞紐互通。項目建成后將帶動秦巴山區經濟的進一步發展,將為平武縣新增一條東西向出口,對加強平武與外界聯系,開發地區資源,發揮旅游產業優勢,促進沿線經濟社會快速發展具有重要意義。”平武縣交通運輸局相關負責人介紹。

      廣平高速公路平武段建設如火如荼,九綿高速平武段建設同樣馬不停蹄——

      10月20日11時11分,由中鐵隧道股份有限公司承建的九綿高速公路控制性工程——木皮互通水泉壩特大橋左幅最后一片梁精準架通,由此成為九綿高速公路全線全部架通的首座互通式特大橋,為九綿高速公路年內分段通車奠定了堅實基礎;

      10月22日,最高墩達80米,全長2.83公里的九綿高速LJ11標厄哩村特大橋左幅中跨順利合龍;

      10月26日,由中鐵十七局集團第五工程有限公司承建的九綿高速公路19合同段全線貫通,為九綿高速年底實現分段通車奠定了堅實的基礎……

      今年以來,平武縣從規劃先行、組建專班、做實前期、資金和要素保障等方面,推進規劃的交通項目落地開工、加快建設、如期投用。截至10月,平武縣已完成交通投資38.9126億元,其中九綿28.9798億元,廣平5.8518億元,地方道路建設4.41億元,各個重點交通項目正按路線圖、時間表、任務書有力有序有效推進。

      道路通暢產業興旺

      11月17日,在平武縣水晶鎮青龍村,數千畝藥材陸續進入收獲季節,村民們正在地里忙著收獲大黃、黃貝、厚樸、木香等藥材。“最近,每天從外地前來收購的藥商絡繹不絕,我們忙得不亦樂乎。”青龍村相關負責人介紹,現在公路通村到戶入園,足不出戶就能將藥材銷往全國各地。

      青龍村是典型的高山脫貧村,平均海拔在1500米左右,地理環境和土壤氣候很適合種藥材。早年在村集體的探索發展下,全村種植中藥材,但青龍村山高路險,只有一條狹窄的泥巴路貫穿日常生活通行,車子根本上不去,遇到下雨天,更是寸步難行。要把藥材運下山,路,成了大問題。

      為了解決產業發展難題,青龍村道路硬化工程很快啟動,硬化后的通村路直至大山深處的藥材基地。

      “路一通,百事通。便捷的交通讓地里的小藥材變成了大產業,鄉親們的荷包也鼓起來了。”水晶鎮相關負責人說,過去交通不便,村里種出的好藥材賣出不易。如今通村公路、產業路與國道相連接,形成一條大通道,打開了村民的致富之門。

      在平武,像青龍村這樣因路而興的例子還有很多。鎖江羌族鄉黃坪村寬敞的柏油路通到村民家門口,集體產業粗具規模,村民有了穩定收入來源;平通羌族鄉依托產業路、旅游路,推動梅林景區向4A級景區邁進;高村鄉實現了水泥路組組通、戶戶通,以“一子動”帶動“全盤活”,高質量建設精品民宿產業示范帶,實現了“山頂綠帽子、山腰錢袋子、山底糧袋子”。

      近年來,平武縣持續優化縣域交通內循環,加快縣內路網規劃建設、提檔升級,推進“四好農村路”高質量發展,初步形成以縣城為中心、鄉鎮為節點、輻射城鄉的交通網絡,全縣公路通車總里程增長至1920.9公里,同比增長22.7%,全縣“二高二橫三縱兩環”的路網布局基本形成,為推動全縣產業發展提供了堅實基礎。

      (綿陽日報社融媒體記者 任露瀟)

      編輯:譚鵬



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